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浅谈居住小区内停车位的规划设计-亚博登录界面

更新时间  2021-02-28 01:22 阅读
本文摘要:浅谈居住区内停车场规划设计概要:国家统计局统计资料显示,到2009年底,中国私人轿车数量已超过2605万辆,中国已成为美国世界第二大新车市场。私家车数量的持续增加,使交通设施的市场需求更大,城市居住区内停车场的计划设计和建设也明确提出了更高的拒绝。本文已经有问题,浅析了住宅区内停车位的规划设计。关键词:住宅区停车场、建设、设计自1990年代以来,我国经济建设发展呈圆形持续高速态势,住宅建设和汽车工业不断成为国民经济的新增长点和人们的新消费热点。

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浅谈居住区内停车场规划设计概要:国家统计局统计资料显示,到2009年底,中国私人轿车数量已超过2605万辆,中国已成为美国世界第二大新车市场。私家车数量的持续增加,使交通设施的市场需求更大,城市居住区内停车场的计划设计和建设也明确提出了更高的拒绝。本文已经有问题,浅析了住宅区内停车位的规划设计。关键词:住宅区停车场、建设、设计自1990年代以来,我国经济建设发展呈圆形持续高速态势,住宅建设和汽车工业不断成为国民经济的新增长点和人们的新消费热点。

全国新建住宅小区建设缓慢,家用汽车也高速转移到普通居民家庭,给人们带来便利的同时,也引起了一系列问题,其中住宅区停车场建设是引人注目的问题之一。目前,由于住宅区停车位数量广泛较低,很多人将车停在住宅区内的道路旁边和绿地上,住宅区内的汽车停在恐慌中,住宅区的道路闲置等问题,明确拒绝了住宅区内停车位的计划设计,解决了住宅区内停车位的问题。

主要从以下两个方面进行设计研究。一个是居民对停车场的市场需求,另一个是住宅区生活环境的舒适性和停车场建设的经济性。在国家规范和地方标准文件中,严格具体拒绝了住宅区内停车位的规划设置。

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《城市居住区规划设计规范》明确规定,居住区内必须设置居民用车停车场,行驶率超过10%,地面行驶率超过10%,停车场服务半径不得在150米以内。但实际上,这种拒绝的配置已经不能满足居住区内停车场的市场需求。

此时,各地方政府实施了目标文件规范,满足了日益快速增长的居民车的市场需求。《厦门市城市规划管理技术规定》明确提出,住宅区住宅面积达到150平方米时,行驶率不得超过100%,建筑面积90~150平方米的行驶率不得超过80%,建筑面积90平方米以下的行驶率不得超过50%等,同时规划住宅区地下行驶因此,在设计居住区内的停车位时,首先要考虑行驶方式的分配。

住宅区内的车辆来源主要分为居民车、参观者车和其他车辆(暖气、煤气等房地产车等)。居民家庭生活用车平时频率低,大部分时间停在居住区内,公司为员工提供的公共汽车一般早出晚归,白天完全不用于住宅区内的停车场,只用于晚上的停车场,个人出租车等工作用车大部分时间都是独自使用的,晚上睡觉时停车场像访问车辆和其他车辆一样,一般只是暂时闲置住宅区的停车场,时间也大多是白天。根据以上几种行驶方式,小区内停车位大致有地面停车场、半地下车库、地下车库、小区地面架空车库和独立车库等几种。

地面停车场对施工建设的条件允许较少,而且成本经济,例如住宅区内集团道路两侧的道路停车场、某个边界区域的室外停车场等属于地面停车场。地面停车场设施建设费用低,集中管理也方便。

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另外,地面停车场占有的方向显着,停车场的换气、换气等条件很好。但是,每辆车都垄断了土地,浪费了土地资源。另外,地面停车场一般建在居民大楼的前后方向,噪音和尾气等相当大地影响了居民的生活,其中居民大楼的下层居民最不受影响,因此道路停车场受到居民的赞同。集中在停车场对居民的影响很小,但独占土地资源,防止浪费土地资源。

另外,集中在停车场自由选择方向时,停车场和居民的距离过大的话,居民就不会读车。《城市居住区规划设计规范》中具体的多层居住区人均道路占地面积为1.6~5.0平方米,多层、高层居住区约为1.5~4.0平方米,在规划地面停车场时多层住宅区的行驶亲率达到30%,多层、高层住宅区的行驶亲率达到20%,规范规定的道路用地占地面积的比率比较接近地面停车场的市场需求半地下车库的施工建设充分利用了地下空间,其地面和地面高度的差距达到了车库净高度的1/3,其顶面与室外地面的距离接近,半地下车库顶面的绿化受到影响,对住宅区环境的障碍和破坏大幅度增加。因为半地下车库的一部分比地面低,所以在半地下车库上和室外认识的地方打开天窗,超过了良好的换气条件,但是为了防止雨天等情况下水流入车库,需要进行通风处理。

另外,半地下车库的建设应该集中在场所的市场需求上,在一定程度上影响了行驶的便利性。为了解决地面停车场和半地下车库占地面积多的问题,还可以建设住宅基础架空车库,该停车场可以闲置住宅区内的道路和绿地等,有效地增加住宅区内的噪音、尾气等环境污染。此外,由于该车库在地面上,可以开设通风口、采光口等,有效提高车库的通风性和通风性。

住宅基础架空车库对住宅结构的拒绝很低,在住宅基础架空建设中,拒绝住宅建设的牢固稳定性极高,建设成本比前两种车库提高。独立车库的使用可以大大提高住宅区内的环境质量,但经济建设成本大大提高。这个车库有地面和地下两种,地面停车场的通风性和通风性都很好,但是由于住宅区的土地资源受到限制,立体车库允许在地面上建设,所以在我国住宅区的停车场计划中很少使用地面独立车库。但是,地下车库只挖地下,停车场的数量太大,可以在地面面积小的地下建设大量的停车场,合理地符合行驶设施的服务半径。

与此同时,地下停车场的顶部可以通过绿化减少立体层次感,兼顾住宅区居民的娱乐场所,丰富了住宅区居民的生活环境。但是,地下停车场的换气性比较好,换气方面开设换气口可以解决问题,换气口的建设必须采取换气措施。根据以上几个住宅区停车场的分析,在设计建设住宅区停车场时,首先要确保整个住宅区的交通组织合理有序,尽量减少路边和住宅前的空地,同时为了确保居民读车的便利性,住宅区内停车场的设计不应考虑停车场和居民住在大楼里的距离因素。由于多方面的允许,在建设行驶设施时,要充分考虑为居民提供方便舒适的行驶设施,同时综合考虑居住区地形特征、功能和周边环境,确认可行的空间模式,使停车场设置更加方便、快捷、舒适。


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